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    廣州紅蓮大橋工程項目采用UHPC橋面鋪裝通過初審

    更新時間:2018-11-12 20:10:39點擊次數:3072次字號:T|T

        建設項目名稱:廣州市南沙區自貿試驗區萬頃沙保稅港加工制造業區塊綜合開發項目紅蓮大橋工程

        建設項目性質:新建

        地理位置:紅蓮大橋工程位于廣州市南沙區的東南部,跨越蕉門口外的龍穴南水道(在萬頃沙8~9涌之間連接龍穴島),是廣州市南沙區自貿試驗區萬頃沙保稅港加工制造業區塊綜合開發項目的一個子項目。

        路線方案:紅蓮大橋整體成西東走向,項目西起萬頃沙鎮紅蓮路與迪安路交叉口東側(不含交叉口),上跨萬新大道、萬環東路、規劃支路、萬頃沙聯圍海堤之后,主橋上跨龍穴南水道,然后跨越龍穴圍海堤后設置一處Y型互通式立體交叉(龍穴互通)連接龍穴大道。

        功能定位:紅蓮大橋為龍穴島中部的疏港貨運干道,是龍穴島國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道,主要承擔自貿區萬頃沙保稅港加工制造業區塊與龍穴島南沙港的貨運交通聯系,并承擔部分客運交通。

        建設內容和規模:紅蓮大橋工程規劃為城市主干路,工程項目包括跨龍穴南水道主橋、主線引橋、接線工程匝道橋、地面輔道及綜合管線等。主線橋全長約1.782km,其中主橋全長912m,雙向六車道,設計速度60km/h;匝道橋全長約2.98km,為單向單車道或單向兩車道,設計速度40km/h。涉海段為主橋和龍穴互通,跨海段總長約1060m。主橋采用(62+104+580+104+62)m雙塔斜拉橋的形式。

        總投資:項目投資估算總金額為20.5億元。

        施工工期:項目整體工期約36個月。

        【紅蓮大橋設計亮點】

        1、斜拉橋設計不影響航道通行

        紅蓮大橋采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋的設計,其主跨580米的橋梁跨度在廣州地區斜拉橋中居首位。對此,中鐵第四勘察設計院負責人介紹指出,考慮到龍穴南水道為內河I級航道,目前已按通航3000噸級海輪雙向航道標準建設完工并投入使用。

        2、過江市政管線規模全國最大

        紅蓮大橋還需搭載高壓電纜、燃氣管道、DN1200供水管、通信電纜過江,其隨橋過江的市政管線規模全國最大,管線過橋技術難度居國內橋梁工程首位。

        3、應用UHPC超高性能混凝土抗壓

       “此次設計首次在大跨度橋梁建設中應用UHPC超高性能混凝土,將有效解決重載車輛作用下的耐久性問題!庇嘘P負責人指出,紅蓮大橋的面板,是厚度為5厘米的超高性能混凝土通過剪力釘與鋼橋面板形成組合橋面板。

        4、邊跨混凝土梁變寬梁增加12.5米

        萬頃沙側斜拉橋邊跨混凝土箱梁變寬,在標準寬度36.5米的基礎上,萬頃沙側匝道上橋有約62米長的范圍內梁寬設計為49米,多出了12.5米的寬度,這一設計解決了匝道接線上主橋的問題,讓萬新大道上下橋更為便捷。

    (編輯:admin)
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